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动态分段技术在城市交通地理信息系统中的应用研究

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文档简介:

动态分段技术在城市交通地理信息系统中的应用研究第6期2014年12月矿山测量MINESURVEYINGNO.6DeC.2014doi:10.3969/j.issn.1001—358X.2014.06.06动态分段技术在城市交通地理信息系统中的应用研究牟春鹏,王德喜(吉林省地理信息院,吉林,长春130000)摘要:针对动态分段技术在城市交通地理信息系统的应用存在局限性的问题,文中在分析城市交通信息特征的基础上,提出了基于城市道路的孤段一结点线性参考系统;建立了基于孤段一结点模型扩展的动态分段数据模型;研究了基于该模型的动态分段算法;并以长春市的局部路网为例验证了其正确性和可行性。关键词:动态分段;线性参考系统;地理信息系统中图分类号:P208文献标识码:B文章编号:1001—358X(2014)06—0022—05在传统的地理信息系统中,道路等线状特征是以弧段为基本单位进行存储和管理的,在建立弧段空间数据库的同时,建立了描述这些弧段非空间信息的属性数据库,弧段及其属性数据是一一对应的。但由于道路交通信息具有海量、多属性、时变等特征,传统的弧段一节点数据模型难以有效处理这类交通信息的表达与分析问题,因此出现了动态分段技术。动态分段技术在不改变空间几何要素数量与构成的前提下,允许用户将多种属性信息与线性地物相联系。属性信息独立于空间数据,在对其进行分析时,不需要按属性信息的不同类别对道路进行实际分段,可根据需要对各种属性信息进行动态分段表达,大大减少了数据冗余。动态分段技术首先是针对公路的特点提出的,以公路名称和里程作为动态分段的线性参考方法,已成功应用于公路交通地理信息系统中。由于城市道路具有较多的交叉口而无明显的里程标志,与公路存在着诸多的不同,动态分段技术难以直接应用于城市交通地理信息系统中。本文在分析城市交通信地理信息特征的基础上,提出了基于城市道路的弧段一结点线性参考系统,建立了新的动态分段数据模型,并以长春市的局部路网为例验证了其正确性和可行性。1城市交通信息的特点与公路系统相比,城市道路具有更复杂的交通环境,主要表现为:(1)城市道路系统的路段短、交叉口多,且没有明显的里程标志,通常采用相对交叉口22的距离或者用特定建筑物作为定位的参考,如用“距离路口50in”或者“大楼前”来表示交通事故的位置等;(2)城市道路的交通信息量大,而且更具多样性和动态性,如路网

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