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北沿江高速K19+020-K19+164段滑坡稳定性分析与评价

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北沿江高速K19+020-K19+164段滑坡稳定性分析与评价第23卷第4期2013年l2月安徽地质GeologyofAnhuiV01.23No.4December2013文章编号:1005—6157(2013)04—311—4北沿江高速K19+020K19+164段滑坡稳定性分析与评价沈高平(安徽省地质矿产勘查局第二水文工程地质勘查院,安徽芜湖241000)摘要:北沿江高速为新建高速公路,K19+020~K19+164段由于土方开挖形成了高而陡的碎石土质边坡,2012年11月由于连续降雨,K19+020~K19+164段右侧出现滑坡。滑坡的治理要求对其进行稳定性分析与评价,为滑坡治理设计提供岩土工程参数。关键词:机理;滑坡;稳定性分析评价;治理中国分类号:P642.22;U41文献标识码:AO引言高速公路建设中一个突出的问题是土地资源相对紧张,修建时常沿坡脚进行切坡。切坡破坏了山体的自然平衡,常导致边坡发生变形破坏,形成滑坡,严重威胁附近的建筑物安全。因而滑坡的治理显得尤为重要,而对其进行稳定性分析与评价则是滑坡治理的重要依据。本文针对上述问题,结合北沿江高速K19+020一K19+164段滑坡工程,对滑坡形成机理进行了深人细致的探讨,并对其进行稳定性分析与评价,为滑坡治理设计提供了科学依据。1工程概况北沿江高速为新建高速公路,K19+020~K19+164段位于含山县陶厂东北部坡麓一带,地貌形态为剥蚀丘陵,坡面植被较发育,由于高速公路的修建,局部坡脚被人工切坡,形成高4—15m,坡角45。一60。的陡边坡。2012年11月K19+020一K19+164段右侧出现滑坡。滑坡类型为浅层牵引式土质滑坡,滑坡周界呈园弧、折线形,滑坡壁高0.5—1.5m,滑坡体上横向张裂隙较发育,宽O.3—0.7m,深O.5~4.0m,少量树木倾斜倒地。滑坡主轴长40m,前缘宽度150m。滑坡高约8m,滑坡体约4.5x104m。,属小一中型滑坡,破坏后果严重。2岩土工程条件2.1地层滑坡段出露第四系地层为中更新统残坡积堆积物,岩性主要为粘土、碎石土,厚度小于15m,下伏基岩为志留系坟头组(S2f)泥质砂岩。志留系坟头组泥质砂岩,全一中风化,属极软岩,节理裂隙发育,岩体完整I生差,岩体分类属V类。2.2水文地质条件滑坡段地下水主要有第四系松散岩类孔隙潜水和基岩裂隙水两种类型。孔隙潜水主要赋

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