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调动无制动力机车车辆存在的安全隐患与对策

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文档简介:

调动无制动力机车车辆存在的安全隐患与对策煤矿现代化2014年第5期总第122期调动无制动力机车车辆存在的安全隐患与对策李强,孙宏国,尹明东(兖矿集团铁路运输处车务段,山东邹城273500)摘要本文通过对北渐站的站场特点和作业性质进行分析,以调动无制动力机车车辆为切入点,全面分析了调车作业中存在的安全隐患,并针对问题提出了两套改进方案,通过方案比对找出解决之道。关键词调车;机车车辆;坡度;安全;对策中图分类号:U292.2+5文献标志码:B文章编号:1009—0797(2014)05—0112—021存在的安全隐患分析1.1站场现状北渐站中心位于大机线DK2+609处,车站长度为848m,向西衔接大东章站(两站中心距离3.419km),东以D4信号机为界与机务段管线相连。受东高西低地势影响,北渐站所有线路坡度为2.5%e,进站制动距离内5.5%e的上坡度。1.2车站的主要作业内容车站主要办理物资供应中心材料车的到达和向总库专用线送重取空作业;机车车辆出入机务段管线作业。2004年以来,由于段管线内存放多辆报废蒸汽机车和厂段修及待验收的老K车,线路使用情况非常紧张,段管线内机车无法转头,出入段管线的机车辆在北渐站进行调车机转头,以推送调车的作业方式进入段管线。1.3存在的安全隐患《矿区铁路行车组织规则》第47条矿区铁路车站防止车辆溜逸的规定:“车辆在站停留时,无论停留的线路是否有坡道及停留时间长短,均应采取防止车辆溜逸的措施(装车线除外)。有坡道的线路,可在下坡道路一方采取防溜措施,拧紧手闸并以铁鞋止轮”。无制动力的机车、轨道吊车在北渐站摘开调车机转头时,由于这两种机车车辆没有手闸制动装置,就无法“拧紧手闸并以铁鞋止轮”,不能满足矿区铁路车站防止车辆溜逸规定的要求。2005年轨道吊车在北渐站摘开调车机转线时,由于轨道吊车没有手闸制动、止轮铁鞋也没有紧贴车轮踏面,造成轨道吊车溜逸,挤坏道岔。事后,车站调车人员多次反应在北渐站调动无制动力的机车车辆属于违章作业,要求用两台机车一前一后回送无制动力的机车车辆,在北渐站只摘开前方调车机,由后方机车推进段管线,造成动力的严重浪费,干扰正常的运输组织秩序。《矿区铁路行车组织规则》第33条规定:“在超·112·过1.5%。坡度的线路上停留的车辆,应在下坡道一端拧紧每5辆车不少于l辆手闸或在轮下安设数只铁鞋”。进入段管线的机车车辆都是

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