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试论浮动密封在煤矿机械上的应用问题

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试论浮动密封在煤矿机械上的应用问题(2)前横粱整体稳定性校核(a)校核公式GB/T3811第5.6.2.2情况b),立体车库前横梁属于在两个和互相垂直的平面内都受弯的构件,横梁采用了热轧H型钢按照下列公式计算校核:[(MX/bWX)+MY/wY]<[o]横梁选用材料:HN248×124X5X8,根据GB/T11263—2005《热轧H型钢和部分T型钢》规定,其截面参数为:惯性矩:IX=3346cm4,IY=254.5em4,计算截面积A=31.99cm2,截面模数WX=269.8cm3,WY=41.Icm3(b)受力模型当三个车位均在前横梁移动,并在前横梁上运行且产生的侧向力方向一致的时候为水平侧向力最大的情况,其受力模型如图3。图3前横粱受力模型(C)校核计算和结论依据GB/T3811附录L中式(1..2)选取侧向屈曲稳定系数b进行计算,取b-O.6代入公式,(MX/bWX)+MY/WY=448.ON/mm2基本许用应力[o]取175.37N/ram2,(MX/bWX)+MY/WY=448N/mm2>[0]=175N/mm2校核结果为:前横粱整体稳定性校核不符合GB/T3811的规定。5.事故原因分析5.1直接原因(1)支承横移轨道的横梁水平外弯,致使轨距增大,当轨距大于轮距所能允许的极限值时,车轮脱离轨道,导致204车位移动框架侧翻坠地,设备、车辆受损。(2)横梁水平外弯的原因(a)轨道偏心布置,横梁偏心受压产生的水平分力推动横梁水平外弯;(b)横梁在立柱位置作开口处理的施工工艺加剧横梁外弯;(C)车轮偏斜运行对轨道产生的侧向力加剧横梁水平外弯;(d)定位轮对轨道产生侧向外推力致使横梁进一步外弯。5.2主要原因前横梁设计时对其整体稳定性考虑不完备。设计仅对横梁的垂直抗弯能力进行了校核,没有校核横梁偏心受压工况下的水平抗弯能力。没有考虑到框架运行时产生的附加水平侧向力,采用定位轮(水平靠轮)设计时对其可能导致Academic学术横梁水平外弯、轨距增大的危害性预估不足。支承横移轨道的前后横梁在立柱位置作开缺口处理,导致横梁承载能力下降。5.3次要原因(1)横移框架系统制造安装未提出明确的质量要求根据制造单位提供的施工图纸中,多张图纸未见相应制造、安装工艺要求。在制造、安装过程中出现的误差及其累积扩大效应,使得在产品使用过程中可能产生啃轨、爬轨、水平侧向

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